Нападения на коммерческие суда в Красном море ¦еменских повстанцев-хуситов отпугали некоторых из ведущих мировых судоходов компаний и нефтяных гигантов, что фактически перенаправляет мировую торговлю от важной артерии потребительских товаров и энергоносителей , которая, как ожидается, приведет к задержкам и росту цен.
Об этом пишет Украинский политолог.
BP заявила в понедельник, что «решила временно приостановить все транзиты через Красное море», включая поставки нефти, жидкого природного газа и других энергоносителей. Описывая это как «предохранительную паузу», лондонская нефтегазовая корпорация заявила, что решение подлежит постоянному пересмотру, но безопасность экипажа была приоритетом .
Цены на нефть и европейский природный газ выросли частично из-за нервов рынка из-за нападений поддерживаемых Ираном хуситов, которые подтвердили два новых нападения в понедельник . Это последний обстрел контейнеровозов и нефтяных танкеров, проходящих через узкий водный путь, отделяющий Йемен от Восточной Африки и ведущий на север к Красному морю и Суэцкому каналу, через который, по оценкам, 10% пропуска мировой торговли.
Кроме важнейших запасов энергии, поступающих в Европу и за ее пределами на танкерах, пищевые продукты, такие как пальмовое масло и зерно, а также большинство промышленных товаров в мире перемещаются контейнеровозы — многие из них следуют через Суэцкий канал.
«Это проблема Европы. Это проблема для Азии», — сказал Джон Стауперт, старший менеджер по окружающей среде и торговле Международной палаты судоходства, представляющей 80% мирового коммерческого флота.
Он отметил, что 40% торговли между Азией и Европой обычно проходят по водному пути: «Это может оказать огромное экономическое влияние».
Почти все товары, необходимые магазинам на Рождество, уже доставлены, но онлайн-заказы могут быть отложены, говорят аналитики, поскольку четыре из пяти крупнейших контейнерных судоходных компаний мира приостановили или изменили маршрут движения через Красное море за последние несколько дней.
MSC, Maersk, CMA CGM Group и Hapag-Lloyd являются лидерами в альянсах, которые перемещают основную массу потребительских товаров между Азией и Европой, поэтому практически все службы должны будут изменить маршрут, — сказал Саймон Хини, старший менеджер отдела исследований контейнеров компании. Drewry, консалтинговая компания по морским исследованиям.